TextよりVisualが好き

近所の路地に止まっていた、ホンダCL350。1969~1970年くらいの生産だと思う。当時でもトライアル、モトクロス、の競技を演る人はやっていたけれど、専用のマシンは発売されてはおらず、林道を走る人、田舎道しか走れない人(僕はこのカテゴリーに該当する)はCL、舗装路を走ることができる人(当時の新潟は舗装道路そのものが少なかったの)はCBとおおまかに分かれていた。確かに田舎道をある程度の速度で走るには、このバー付きのアップハンドルとアップマフラーは最適だった。


ほぼ、45年、半世紀近く前のことなので、記憶が正しいかは確信がないが、そしてそれはCBの方かもしれないが、このブルーとレッドがあった様な気がする。それまでの黒とメッキのカラーリングから一気にファッショナブルになった。最初はCB350エキスポートとネーミングされていたので(CLの方も)輸出専用のカラーリングだったのかもしれない。僕は、このデザインとこの軽いブルーのカラーリングが、性能よりなによりも好きだった（笑）。


ウインカーが以前の小さなタイプから、安全性の向上を謳って大型化されたのはこの年辺りだったかな?ミッションはCBがリターン式、CLがロータリー式だった。これは排気量にかかわらずそうだった(様な)気がする。


距離計の25862Kmは実走行距離だろうか?　モーターサイクルの走行距離は車に比べると短く、特に北国では雪と寒さの季節は屋内に仕舞いこむため、少ない。僕の高校時代では通学に使っていたが年間1000キロだった。回転計のレッドゾーンの変色が少ないね。このモーターサイクルも45年も経てはいるが、状態の良さから、しまわれていた期間が長かったのではと思う。


すべてのガスケット関係の不良を示す、オイル漏れの跡。ホンダの部品管理の良さは定評があるが、今でも細かいPartsまで供給可能なのだろうか?　気になる。ガソリンタンクは塗り替えられたかもしれないね。ネットで調べると、現在のこの車種の取引価格は60~80万円だった。